原裝ATOS換向閥內部設單向閥，以防止油液倒流。進(jìn)油閥片帶有溢流閥，以控制整個(gè)系統壓力。根據用戶(hù)需要，兩端可裝有過(guò)載閥以滿(mǎn)足不同執行機構負載需要。結構簡(jiǎn)單，泄露量小，安全閥啟閉性好，滑閥機能有O、P、Y、A幾種形式。定位方式有彈簧復位和鋼球定位兩種。主要應用于工程機械、礦山機械、起重運輸機械和其它機械液壓系統，用于改變液流方向，實(shí)行多個(gè)執行機構的集中控制。壓力補償元件，比例流量閥，各種功能閥組成，采用定量泵可實(shí)現比例多路換向控制回路，回路溫升低，無(wú)載功耗少，適應于中、小型液壓移動(dòng)機械。比例換向閥是由單向閥、安全閥、進(jìn)油體、回油體和多個(gè)換向閥片組合而成的組合閥。以手動(dòng)換向為主。它具有結構緊湊、工作壓力高、性能優(yōu)異、工作可靠等特點(diǎn)。油路采用并聯(lián)油路。有多種滑閥技能供系統需要。閥桿復位方式采用手動(dòng)換向彈簧自動(dòng)復位或鋼珠定位。
原裝ATOS換向閥工作原理和結構特點(diǎn)：ATOS比例換向閥凸輪具有定位驅動(dòng)與鎖定密封組件的開(kāi)啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉,兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道,上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之,上端的兩個(gè)通道關(guān)閉,下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通,實(shí)現了不停車(chē)換向。這種變換閥在石油、化工生產(chǎn)中有著(zhù)廣泛的應用，在合成氨造氣系統中zui為常用。此外，換向閥還可作成閥瓣式的結構，阿托斯ATOS比例換向閥多用于較小流量的場(chǎng)合。工作時(shí)只需轉動(dòng)手輪通過(guò)閥瓣來(lái)變換工作流體的流向。動(dòng)作準確、自動(dòng)化程度高、工作穩定可靠，但需附設驅動(dòng)和冷卻系統，結構較為復雜；閥瓣式結構則較簡(jiǎn)單，多用于流量較小的生產(chǎn)工藝上。
原裝ATOS換向閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1)。閥門(mén)由手柄驅動(dòng)，通過(guò)手柄帶動(dòng)閥桿與凸輪旋轉，凸輪具有定位驅動(dòng)與鎖定密封組件的開(kāi)啟與關(guān)閉功能。手柄逆時(shí)針旋轉，兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個(gè)通道，上端的兩個(gè)通道分別與管道裝置的進(jìn)口相通。反之，上端的兩個(gè)通道關(guān)閉，下端兩個(gè)通道與管道裝置的進(jìn)口相通，實(shí)現了不停車(chē)換向。
原裝ATOS換向閥是借助于閥芯和閥體之間的相對運動(dòng)，使與閥體相連的各油路實(shí)現接通，切斷，或改變液流方向的閥類(lèi)，液壓系統中廣泛使用的各種液壓換向閥中，均存在著(zhù)卡緊現象，換向閥卡緊基本上課分為兩種類(lèi)型，一種是機械卡緊，另一種為液壓卡緊，機械卡緊是由于閥芯與閥套間的配合是間隙配合，阿托斯ATOS比例換向閥而液壓油中的贓物會(huì )鍥入此間隙，從而造成閥卡現象，液壓卡緊則是由于液體流過(guò)此間隙時(shí)，由于作用在閥芯四周徑向間隙中的壓力不均衡，就可能把閥芯壓向壓力較低的一側，嚴重時(shí)可使閥芯緊貼閥套以至于卡住，形成閥卡，換向閥輕度卡緊，甚至動(dòng)作錯亂的現象，而嚴重的液壓卡緊，阿托斯ATOS比例換向閥使閥芯*卡住，不能運動(dòng)，具體可表現為換向閥不能換向，手柄的操作力增大等現象。換向閥閥芯在液壓系統正常運行中同時(shí)受到外加驅動(dòng)力，液動(dòng)力，慣性力和摩擦力的作用，阿托斯ATOS比例換向閥而與液壓卡緊有直接關(guān)系的摩擦力，摩擦力的大小又取決于閥芯和閥孔的相對位置。
