費斯托FESTO標準氣缸選型依據費斯托FESTO標準氣缸具有結構緊湊，安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。帶閥氣缸的閥有電控、氣控、機控和手控等各種控制方式。閥的安裝形式有安裝在氣缸尾部、上部等幾種。如下圖4所示，電磁換向閥安裝在氣缸的上部，當有電信號時(shí)，則電磁閥被切換，輸出氣壓可直接控制氣缸動(dòng)作。
德國FESTO氣缸常見(jiàn)故障問(wèn)題與原因
1、外泄漏：活塞桿端面漏氣、缸筒與缸蓋間漏氣、緩沖調節處漏氣。
原因分析：活塞桿安裝偏心、潤滑油供應不足、活塞密封圈磨損活塞桿軸承配合面有雜質(zhì)、活塞有傷痕。
2、內泄漏：活塞兩端串氣、活塞密封圈損壞、潤滑不良、活塞被卡住、活塞配合面有缺陷、雜質(zhì)擠入密封面。
3、輸出力不足動(dòng)作不平穩：潤滑不良、活塞或活塞桿卡住、供氣量不足、有冷凝水質(zhì)。
德國FESTO氣缸為例來(lái)說(shuō)明，氣缸典型結構如下圖所示。它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內部被活塞分成兩個(gè)腔。有活塞桿腔稱(chēng)為有桿腔，無(wú)活塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔。
當從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負載推動(dòng)活塞運動(dòng)，使活塞桿伸出；當有桿腔進(jìn)氣，無(wú)桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回。若有桿腔和無(wú)桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現往復直線(xiàn)運動(dòng)。
費斯托FESTO氣缸常見(jiàn)故障分析：
問(wèn)題：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠(chǎng)后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內應力*消除。如果時(shí)效時(shí)間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會(huì )變形。
汽缸在運行時(shí)受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng)、停機和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補焊后產(chǎn)生了應力，但沒(méi)有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產(chǎn)生yong久的變形。
在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì )使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時(shí)產(chǎn)生的熱應力和高溫會(huì )造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會(huì )逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(cháng)時(shí)間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(cháng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì )不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會(huì )把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì )集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
費斯托FESTO標準氣缸選型依據選定參考：
1.選定氣缸缸徑。
根據氣缸的負載狀態(tài)，確定氣缸的軸向負載力F。根據負載的運動(dòng)狀態(tài)，預選氣缸的負載率η。根據氣源供氣條件，確定氣缸的使用壓力P。P應小于減壓閥進(jìn)口壓力的85%。已知F，η和P，對單作用氣缸，預設桿徑與缸徑之比d/D=0.5，根據前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D；對雙作用氣缸，同樣使用前面所述氣缸理論力的計算公式和負載率計算公式，便可選定缸徑D。缸徑D的尺寸應標準化。
2.選定氣缸行程。
根據氣缸的操作距離及傳動(dòng)機構的行程比來(lái)預選氣缸的行程。為便于安裝調試，對計算出的行程要留有適當余量。應盡量選為標準行程，可保證供貨速度，成本降低。
3.選定氣缸品種。
將使用目的及需要的缸徑及行程作為條件，從氣缸系列中選出所需的氣氣缸品種。 4.選定安裝形式。
不同系列有不同的安裝形式，而各系列亦有多種安裝形式可供選擇，應根據氣缸的不同用途，來(lái)選擇安裝形式。安裝形式有：基本型，腳座型，桿側法蘭型，無(wú)桿側法蘭型，單耳環(huán)型，雙耳環(huán)型，桿側耳軸型，無(wú)桿側耳軸型，中央耳軸型。
5.選定緩沖形式。
按照用途所需，選擇出氣缸的緩沖形式。氣缸緩沖形式分為：無(wú)緩沖，橡膠緩沖，氣緩沖，液壓緩沖器。
6.磁性開(kāi)關(guān)的選定。
安裝于氣缸上的磁性開(kāi)關(guān)，主要是作位置檢測之用。需要注意的是：氣缸內置磁環(huán)，是使用磁性開(kāi)關(guān)的先決條件。磁性開(kāi)關(guān)的安裝形式有：鋼帶安裝，軌道安裝，拉桿安裝，真接安裝。
德國費斯托FESTO核心產(chǎn)品有：
FESTO電磁閥，FESTO氣管，FESTO接頭，FESTO氣缸，FESTO調速閥，FESTO過(guò)濾器，FESTO減壓閥，FESTO定差減壓閥，FESTO堵頭，FESTO三聯(lián)件，FESTO過(guò)濾器組，FESTO壓力表，FESTO面板安裝式球閥，FESTO接近開(kāi)關(guān)，FESTO閥島，FESTO閥組，FESTO氣抓，FESTO導向氣缸，FESTO比例閥，FESTO變徑接頭，FESTO三通，FESTO閥組，FESTO氣動(dòng)實(shí)驗室，FESTO氣動(dòng)實(shí)驗室配套設備，FESTO球閥，FESTO智能系統，FESTO工具，FESTO螺紋接頭，FESTO快插接頭，FESTO轉換接頭，FESTO老虎閥，FESTO緊湊型電磁閥，FESTO高速閥，FESTO低速閥，FESTOCPE系列電磁閥，FESTOMFH系列電磁閥，FESTOVUVY系列電磁閥，FESTO截止閥，FESTO單向閥，FESTO手柄球閥，FESTOT型接頭，FESTOY型接頭，FESTOL型接頭，FESTO分氣塊，FESTO分氣接頭，FESTO皮囊氣缸，FESTO止動(dòng)氣缸，FESTO擺動(dòng)缸，FESTO雙作用氣缸，FESTO電感式行程開(kāi)關(guān)，FESTO單作用氣缸，FESTO短行程氣缸，FESTO滾輪杠桿式閥，FESTO雙電控電磁閥，FESTO蘑菇頭鎖定按鈕，FESTO安裝組件，FESTO維修包，FESTO氣缸密封件，FESTO密封圈，FESTO精密減壓閥，FESTO精密比例閥，FESTO精密調速閥，FESTO精密過(guò)濾器組，FESTO耐高溫氣管，FESTO耐高溫接頭，FESTO耐高溫電磁閥，FESTO耐高溫氣缸，FESTO耐高溫過(guò)濾減壓，FESTO耐高溫接近開(kāi)關(guān)，FESTO啟動(dòng)成套系統，FESTO抓去系統，FESTO焊接系統，FESTO包裝系統FESTO定位系統，FESTO傳動(dòng)系統，FESTO分揀系統，FESTO分級控制系統。