ATOS阿托斯CKN伺服油缸基本參數ATOS阿托斯CKN伺服油缸是電液伺服系統的執行元件，用來(lái)完成系統的機械能輸出，常常用于高頻下驅開(kāi)工作負載，以完成高精度、高響應控制，其性能的好壞直接影響著(zhù)系統的控制精度以及動(dòng)靜態(tài)質(zhì)量需求具備的導向性能、低摩擦力，滿(mǎn)足高額下的重載和偏載請求。
ATOS阿托斯CKN伺服油缸其輸出軸旋轉1.5或3度角度，伺服閥閥芯帶動(dòng)絲扛同時(shí)旋轉，閥芯移動(dòng)并開(kāi)口換向油缸輸出壓力油，活塞移動(dòng)并帶動(dòng)絲杠反向旋轉使閥芯退回原位，伺服閥復中位停止輸出壓力油。此時(shí)油缸移動(dòng)0.1或0.2mm行程，油缸行進(jìn)的位移量和速度是根據電脈沖的給定值決定。
ATOS伺服油缸使用的介質(zhì)一般要看使用的工況決定，包括有壓力、安裝環(huán)境、密封材質(zhì)等，我覺(jué)得zui先要考慮的是密封材質(zhì)影響。如果沒(méi)有太多的防火或在高溫的環(huán)境下使用的話(huà)，礦物油是不錯的選擇。
ATOS液壓缸在使用一段時(shí)間后就會(huì )由于活塞桿拉傷，密封圈老化等原因，出現漏油現象，漏油就會(huì )影響工作效率甚至導致機械出現故障，那么液壓缸是怎么保證其不漏油的，這需要液壓缸內有很好的密封性及能承受高壓力，液壓缸零件在焊接和機加工中需要高精度，還要用各種結構的密封圈。
在可控的范圍內漏油是允許的，活塞桿在往復運動(dòng)中處于干摩擦狀態(tài)，這會(huì )加劇零件的磨損，減少使用壽命，就允許一定量的漏油來(lái)起到潤滑和減小摩擦的作用，但要求活塞桿靜止狀態(tài)下不能漏油，漏油量也有嚴格要求，超過(guò)就被視為漏油。
在高度機械化的現代，越來(lái)越多的工作都是由機械設備來(lái)完成，人類(lèi)已經(jīng)離不開(kāi)它們，借助機械能夠高效的完成工作，正是有了它們，我們的生活也更加便捷，社會(huì )發(fā)展得這么快也有它們的功勞。
為了適應社會(huì )的發(fā)展，提高工作效率，現在的機械設備造得越來(lái)越大，效率也越來(lái)越高，這些大機械能夠高效的完成工作，離不開(kāi)它們的核心部件液壓缸，很多重力性的機械都必須用液壓缸，作為力量傳輸核心，也只有在液壓缸的幫助下才能完成這些工作。
ATOS阿托斯CKN伺服油缸基本參數介紹如下:
磁致式傳感器是由一個(gè)固定在缸體上的金屬波導軌，一件固定在活塞桿上的*磁鐵和一個(gè)安裝在后端的集成式電子信號調節裝置組成?；钊麠U位置的測量即基于磁致式伸縮原理：信號調節裝置發(fā)出一個(gè)電流脈沖，使其沿波導管傳輸。當電流脈沖遇到磁鐵時(shí)，波導管上就會(huì )產(chǎn)生一個(gè)應變脈沖，并返回到信號調節裝置。
通過(guò)監測應變脈沖和電流脈沖到達所用的時(shí)間，可以的計算出磁鐵移動(dòng)的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類(lèi)缸一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運動(dòng)部件沒(méi)有直接接觸，其壽命大大提高，適用于苛刻環(huán)境（受沖擊、震動(dòng)等 ）或高頻振動(dòng)的場(chǎng)合下。
這種小尺寸的磁致式傳感器，具有較為緊湊的結構，可以*安裝在油缸內部，其整體尺寸比CKF和CKM還小?；谝陨咸攸c(diǎn)，CKN伺服油缸普遍地代替了使用外部式編碼器，電阻式和電感式傳感器的油缸。
輸出信號：
集成的傳感器可提供以下配置
模擬
A=4-20MA
V=0.1~10.1V（0~10V帶電子控制卡）
選A或V的輸出信號必須表在油缸型號上。
傳感器的性能通過(guò)可選的電子調節卡進(jìn)行調節，選項N，使用隨貨提供的磁致筆，能夠調節零點(diǎn)和增益。
當有需求的時(shí)候可提供CANopen輸出，請與我們技術(shù)部們。
帶電子控制卡和電流輸出CKN型號舉例：CKN/00-63/45*0500-X008-AN-B1X1ATOS液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線(xiàn)往復運動(dòng)（或擺動(dòng)運動(dòng)）的液壓執行元件。它結構簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現往復運動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置， 并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運動(dòng)平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋 、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場(chǎng)合而定ATOS液壓油缸是工程機械zui主要部件，傳統的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分 ，但時(shí)間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時(shí)間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時(shí)間。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬(wàn)——幾百萬(wàn)），滾壓刀（1仟——幾萬(wàn) ）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影 響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說(shuō)明，滾壓工藝是的，能大大提高缸筒的表面質(zhì)量。
ATOS伺服油缸主要用于需長(cháng)時(shí)間支撐重物的地方，它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物，而且安全可靠?？捎糜谒?，單作用，負載回縮，螺母自鎖使負載更安全， 特別在大型工程中，是易操作控制和自鎖式千斤頂，設計有安全保壓裝置，內置卸壓閥防止過(guò)載，以保護自鎖式千斤頂以利于安全操作。該裝置的連接，采用的 是高壓膠管和螺紋接頭連接，具有使用快捷，并克服快速傳統接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力、建筑、機械制造、礦山、鐵路橋梁、造船等多種行業(yè)的設備安裝起頂 拆卸作業(yè)。
ATOS伺服油缸即液壓缸液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線(xiàn)運動(dòng)式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流 體的流量和壓力，輸出的是直線(xiàn)運動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線(xiàn)往復運動(dòng)，輸出的直線(xiàn)位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線(xiàn)運動(dòng)的機械能 的能量轉換裝置。
