安裝ATOS伺服閥時(shí)會(huì )出現哪些故障ATOS伺服閥它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來(lái)，實(shí)現電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心。

意大利ATOS伺服閥常見(jiàn)故障及原因分析

　　(1)意大利ATOS伺服閥無(wú)壓力輸出。

　　1)先導閥芯卡死。伺服閥按功率輸出規格一般分為一、二、三級控制，在二、三級控制的伺服閥中，伺服閥主閥芯都是由先導閥芯來(lái)推動(dòng)的，先導閥芯卡死通常是液壓油過(guò)臟，或是閥芯密封圈磨損掉塊，先導閥芯、閥套被金屬顆粒物拉毛，致使閥芯卡住不能滑動(dòng)。

　　2)無(wú)控制信號輸入?？赡艿脑蚴强刂扑欧y的UC模塊死機或損壞，24V電源斷路或短路，信號傳輸線(xiàn)斷或者信號線(xiàn)與伺服閥插頭間脫落，伺服閥信號線(xiàn)插頭與伺服閥插孔接觸不良，伺服閥信號線(xiàn)插頭針腳損壞，伺服閥插孔損壞。

　　3)主閥芯卡死。一般是由于有大顆粒金屬污染物進(jìn)入伺服閥內導致主閥芯卡死在閥套內不能動(dòng)作。

　　4) 意大利ATOS伺服閥內置信號放大板燒壞。伺服閥信號放大板是集成在伺服閥本體內的，由一個(gè)單獨的接線(xiàn)盒安裝在伺服閥上，由于伺服閥工作環(huán)境不良，可能有水進(jìn)入伺服閥放大板或者水蒸氣在伺服閥放大板上形成凝露，導致伺服閥放大板短路，使得放大板上的電氣元件（電阻、電容、信號線(xiàn)插頭等）損壞；24V (12V)直流電源電壓超過(guò)伺服閥允許的范圍、電源線(xiàn)接反也會(huì )造成伺服閥內置信號放大板損壞。是由于水蒸氣在伺服閥放大板的電阻上形成了凝露，導致放大板上的電阻短路燒壞，致使整個(gè)放大板損壞。

　　5)先導級損壞。在射流管伺服閥中，一般是由于油液的清潔度低導致射流管堵塞或者是由于油液的壓力沖擊導致射流管開(kāi)裂、折斷，射流管?chē)娚?出去的液壓油無(wú)法準確的噴射到接收裝置內；在噴嘴擋板伺服閥中，一般是由于油液的壓力沖擊導致反饋桿折斷或者是由于油液中的顆粒污染物導致控制油節流孔堵塞。

　　6)反饋裝置損壞。在力反饋伺服閥中，一般是由于反饋裝置中有水進(jìn)入導致力反饋馬達線(xiàn)圈燒壞，力反饋桿在外力的作用下變形后導致力反饋桿折斷；在電反饋伺服閥中，一般由于反饋裝置中有水進(jìn)入導致反饋碰尺損壞，反饋磁尺的接線(xiàn)斷路。

ATOS伺服閥的污染物的主要來(lái)源包括元件加工或裝配過(guò)程中出現的未清除干凈而殘留的金屬切屑、焊渣、塵埃、銹蝕物和清洗劑等等，另外元件磨損出現的磨粒、油液氧化分解后產(chǎn)生的有害物質(zhì)都會(huì )對人體造成傷害。

　　工作液體污染對伺服閥的影響較大，比如：污染會(huì )加劇元件的磨損導致伺服閥元件出現性能衰降，顆粒物的堵塞和淤積造成元件可能會(huì )發(fā)生突發(fā)性故障，伺服閥污染也會(huì )加速工作液的性能降低速度。

　　拆卸：由于大多是由螺栓連接的，所以在清理的時(shí)候大家可以將其拆卸后進(jìn)行*清理。不過(guò)在拆卸的時(shí)候一定要掌握伺服閥的結構和各個(gè)零部件的連接方式以及具體的安裝位置。

　　清理：觀(guān)察閥體以及閥芯的積塵程度，而且在不損傷設備性能的情況下使用軟毛刷或刮板進(jìn)里面的污垢清理掉。

　　粗洗：清洗的時(shí)候通常先將閥芯與閥體進(jìn)行加熱浸泡，然后利用壓縮空氣產(chǎn)生的氣泡將里面殘留的污物清理掉。

　　精洗：清洗的精洗就是利用清洗液進(jìn)行高壓定位清洗并以熱風(fēng)進(jìn)行干燥。

　　組裝：清洗過(guò)后要按照原有的順序以及位置將拆卸的零部件組裝回去，而且在這一過(guò)程中要避免零部件的損傷。

安裝ATOS伺服閥時(shí)會(huì )出現哪些故障介紹如下：

　　1、油動(dòng)機拒動(dòng)

　　在機組啟動(dòng)前做閥門(mén)傳動(dòng)試驗時(shí)，有時(shí)出現個(gè)別油動(dòng)機不動(dòng)的現象，在排除控制信號故障的前提下，造成上述現象的主要原因是卡澀。盡管在機組啟動(dòng)前已進(jìn)行油循環(huán)且油質(zhì)化驗也合格，但由于系統中的各個(gè)死角是未知不可能*循環(huán)沖洗，所以一些顆?？赡茉谠O備動(dòng)作過(guò)程中卡澀。

　　2、汽門(mén)突然失控

　　在機組運行過(guò)程中，有時(shí)在控制指令不變的情況下，汽門(mén)突然全開(kāi)或全關(guān)，造成上述現象的主要原因是堵塞。主要是油中的臟物堵塞的噴嘴擋板處，造成突然向一個(gè)方向動(dòng)作，導致油動(dòng)機向一個(gè)方向運動(dòng)到極限未知，使汽門(mén)失去控制。

　　3、氣門(mén)擺動(dòng)

　　氣門(mén)擺動(dòng)是較常見(jiàn)的故障現象，在排除控制信號故障的前提下，工作不穩定是主要原因。內漏大，分辨率大和零區不穩定，均可能引起電調系統的擺動(dòng)。分辨率增大，是不能很快響應控制系統的指令，容易引起系統的超調，導致系統在一定范圍內不停調整，造成氣門(mén)擺動(dòng)。閥口磨損，不但引起泄露增大，而且會(huì )引起零區不穩定，使長(cháng)期處于調整狀態(tài)，嚴重時(shí)會(huì )引起氣門(mén)擺動(dòng)。

　　4、油動(dòng)機遲緩率大

　　造成此現象的原因很多，流量增益低，壓力增益低以及濾芯堵塞引起分辨率過(guò)大等，都可能增大油動(dòng)機遲緩率。解決辦法是嚴格控制燃燒油質(zhì)，定期檢查。

　　5、油動(dòng)機關(guān)不到位

　　在控制信號和機械部分沒(méi)有問(wèn)題的前提下，造成油動(dòng)機關(guān)不到位的主要原因為ATOS伺服閥的零偏不對。

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