德國進(jìn)口費斯托FESTO氣缸工作原理解析德國進(jìn)口費斯托FESTO氣缸前后端蓋均有緩沖調節功能，使氣缸活塞運行兩端平穩，無(wú)撞擊感多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進(jìn)行標準氣缸選型呢?確認缸徑和行程行程就是活塞桿伸出去和縮回來(lái)之間的誤差距離，有些人會(huì )把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。

德國進(jìn)口費斯托FESTO氣缸工作壓力0.08 MPa ... 1 MPa工作壓力0.8 bar ... 10 bar

工作壓力11.6 psi ... 145 psi

工作介質(zhì)壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質(zhì)說(shuō)明可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）耐腐蝕等級 CRC2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質(zhì)（PWIS）符合性VDMA24364-B1/B2-L環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量0.4 J

6 bar 時(shí)的理論力值，返回行程415 N

6 bar 時(shí)的理論力值，前進(jìn)行程483 N

0 mm 行程的移動(dòng)質(zhì)量49 g

每 10 mm 行程的額外移動(dòng)質(zhì)量9 g

0 mm 行程的基本重量300 g

每 10 m 行程的附加重量40 g

安裝方式帶通孔帶附件要么：

氣動(dòng)接口G1/8

有環(huán)螺釘材料鍍鋅鋼

蓋子材料精制鋁合金

動(dòng)態(tài)密封件材料NBRTPE-U(PU)

活塞桿材料高合金不銹鋼

缸筒材料精制鋁合金

德國進(jìn)口費斯托FESTO氣缸工作原理解析FESTO氣缸操作方式有雙動(dòng)，單動(dòng)彈簧壓入及單動(dòng)彈簧壓出等三種方式；選定其它參數：選定氣缸缸徑大小根據有關(guān)負載、使用空氣壓力及作用方向確定，選定氣缸行程工件移動(dòng)距離，選定氣缸系列，選定氣缸安裝型式不同系列有不同安裝方式，主要有基本型、腳座型、法蘭型、U型鉤、軸耳型FESTO氣缸安裝前后注意事項：1)FESTO氣缸安裝前，應經(jīng)空載試運轉及在1.5倍zui高工作壓力下試壓，運轉正常和無(wú)漏氣現象后放可使用。2)FESTO氣缸接入管道前，必須清楚管道內贓物，防止雜物進(jìn)入氣缸內。3)在行程中載荷有變化時(shí)，應使用輸出力充裕的無(wú)桿氣缸，并附加緩沖裝置。4)不使用滿(mǎn)行程，特別是當活塞桿伸出時(shí)，要使用活塞桿與缸蓋相碰。否則，容易引起活塞桿和外部連接處的載荷集中。5)緩沖FESTO氣缸無(wú)桿氣缸在開(kāi)始運行前，先把緩沖節流閥擰在節流量較小的位置，然后逐漸開(kāi)大，直到調到滿(mǎn)意的緩沖效果。 在無(wú)桿氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與管軸在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽底，把活塞與滑塊連成一體?；钊c滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執行機構實(shí)現往復運動(dòng)。FESTO氣缸工作原理：根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇無(wú)桿氣缸時(shí)應使其輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，無(wú)桿氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少無(wú)桿氣缸的尺寸。

FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性?；剞D或往復運動(dòng)處的部件密封稱(chēng)為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱(chēng)為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。根據工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時(shí)，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。

FESTO氣缸的結構特點(diǎn)：

1、FESTO氣缸長(cháng)期不需要修理,使用壽命長(cháng),為您提供了真正的高效率進(jìn)行控制工藝狀況的一種氣缸。

2、FESTO氣缸具有*的調節特性:V形球氣缸具有近似等百分比流量特性及高達300:1的可調比.因此V型蝶氣缸可以在廣副的變化范圍內提供的控制。

3、FESTO氣缸*流動(dòng)容積:由于它的流線(xiàn)行外行及滿(mǎn)直角回轉控制原因,使容積的*值特別高,流通能力特別大,流通阻力小,因此可以使用較小的更加經(jīng)濟使用的氣缸尺寸。

4、FESTO氣缸采用雙軸承結構,機械穩定性高,啟動(dòng)扭距小,保證了氣缸具有良好的靈敏度和感應速度.*可靠(安全)性:氣缸體為一個(gè)整體閘氣缸結構,堅固耐用,操作不受管道壓力一影響,并可避免氣缸體滲漏。

5、FESTO氣缸的*密封性:V型氣缸采用可動(dòng)金屬氣缸座,具有自助補償功能,并具有*密封性能及超長(cháng)的使用壽命6、FESTO氣缸*的剪切能力:V型球氣缸采用金屬硬密封結構,V型氣缸芯及金屬氣缸座在回轉過(guò)程中,V型缺口與氣缸座產(chǎn)生一個(gè)強大的剪切力能切斷纖維等雜質(zhì),并具有自潔功能,避免氣缸卡死截止氣缸的現象發(fā)生。

連接5

7、FESTO氣缸結構緊湊,小巧輕盈,安裝方便,維護簡(jiǎn)便。

8、氣動(dòng)執行機構采用活塞式汽缸及曲臂轉換結構,輸出力矩大,體積精小.執行機構采用全密封防水設計防護等級高.汽缸采用進(jìn)口鏡面汽缸,無(wú)油潤滑,摩擦系數小,耐腐蝕,具有*的耐用性及可靠性.所有傳動(dòng)軸承均采用邊界自潤滑軸承無(wú)油潤滑,確保傳動(dòng)軸不磨損。

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