ATOS阿托斯比例閥安裝原理ATOS比例閥般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構。派克比例閥不工作時(shí)，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上限位置。此時(shí)閥門(mén)1保持開(kāi)啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長(cháng)的初始階段，總是P1=P2。但是壓力P1的作用面積為A1=π(D2-d2)/4，壓力閥的作用面積為A2=πd2/4，因而A2>A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長(cháng)過(guò)程中當活塞上、下兩端液壓作用之差超過(guò)彈簧3的預緊力時(shí)，活塞便開(kāi)始下移。當P1和P2增長(cháng)到定值Ps時(shí)活塞2內腔中的閥座與閥門(mén)1接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔。此即比例閥的平衡狀態(tài)。

ATOS 比例閥的分解與檢修

1.分解：先將感載比例閥夾在臺鉗上，用扳手擰下閥蓋8，并拆下密封圈。然后取出襯套2、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7，其分解如圖12-13所示。

2.檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無(wú)銹蝕，相互配合的零件之間是否有過(guò)大間隙。如發(fā)現有較輕的缺陷，可用適當的方法予以消除；倘若缺陷難以消除，則應更換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應)。

每次維修時(shí)，對所有密封件，即使看上去完好無(wú)損，也應予以更換。而且在裝配之前，應以規定使用的制動(dòng)液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。

三、ATOS 比例閥的調整

為了確保感載比例閥能在必要時(shí)介入制動(dòng)回路，需對扭桿進(jìn)行調整。但應注意：液壓回路中有壓力時(shí)，不可對拉桿進(jìn)行調整；檢查應在緩慢的升壓過(guò)程中進(jìn)行；檢查感載比例閥時(shí)，制動(dòng)系統的所有其它零件都應處于完好狀態(tài)。在對汽車(chē)進(jìn)行改裝時(shí)，若更換了鋼板彈簧，則應同時(shí)更換說(shuō)明，并對其上數據做相應的修正。

ATOS 比例閥調整方法有兩種：

1.檢查行程

1)秤汽車(chē)后部的重量，使其空載；

2)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機；

3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動(dòng)踏板踩到底，然后用厚薄規檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿(mǎn)載時(shí)感載比例閥的狀態(tài)，然后按說(shuō)明所給定位的數值測量扭桿的行程。

2.檢查輸入和輸出壓力

1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，緩慢踏下制動(dòng)踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變。

2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數滿(mǎn)足表中要求。無(wú)論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數與要求不符，則應調整拉桿，如圖12-12所示，其長(cháng)度應符合要求。

調整結束后，還應檢查整車(chē)的制動(dòng)狀況是否完好。

ATOS阿托斯比例閥技術(shù)特性：

規格：10，20，32通徑

大流量：200，400，600 V/mi

上限壓力：350 bar

環(huán)境溫度范圍：-20C ~ +60°C

 存儲溫度范圍：-20C ~ +70°C

20°C時(shí)線(xiàn)圈電阻R：3-3.3Ω

電磁線(xiàn)圈大電流：2.6A

大功耗：50W

壓力傳感器：E-ATR-8 輸出信號= 4-20mA

滯環(huán)[大壓力的%]：≤0.5

線(xiàn)性度[大壓力的%]：≤1.0

重復精度[大壓力的%]：≤0.2

安裝位置：任意ATOS阿托斯比例閥安裝原理結構介紹如下：

特點(diǎn)：

比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：

（1）電信號便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現遠 距離控制。

（2）能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實(shí)現對執行機構的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。

（3）減少了元件數量，簡(jiǎn)化了油路。

同時(shí)電液比例閥的使用條件和保養與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。