意大利ATOS卸荷閥技術(shù)參數阿托斯ATOS卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 阿托斯ATOS卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設定系統（油泵）主壓力，當卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉換）壓力油直接反回油箱，系統壓力為0.值以實(shí)現一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
ATOS卸荷溢流閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統壓力變化太大。
加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
阿托斯ATOS卸荷閥同一般先導式溢流閥結構原理一樣，在調試過(guò)程中，也存在嘯叫與壓力振擺現象．根據有關(guān)資料[3]介紹，產(chǎn)生壓力振擺主要原因：
1）主閥芯導向長(cháng)度太短，主閥芯工作中不穩；
2）導閥的控制油路不應由主閥上腔引出，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動(dòng)；
3）導閥芯處于懸空狀態(tài)，工作中要偏移，導閥口徑向間隙不均，必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng)．
減少?lài)[叫和壓力振擺方法，應保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結構參數，適當加長(cháng)主閥芯導向長(cháng)度，使導閥芯加上導向支承．
意大利ATOS卸荷閥是在一定條件下，能使液壓泵卸荷的閥。 卸荷閥通常是一個(gè)帶二位二通閥（常為電磁閥）的溢流閥，功能是不卸荷時(shí)用作設定系統（油泵）主壓力，當卸荷狀態(tài)時(shí)（靠二位二通閥動(dòng)作轉換）壓力油直接返回油箱，油泵壓力下降至近似為零，以實(shí)現一些回路控制和提高油泵壽命，減少功耗。
意大利ATOS卸荷閥由溢流閥和單向du閥組成。當系統壓力達dao到溢流閥的開(kāi)啟壓力時(shí)，溢流閥開(kāi)啟，泵卸荷；當系統壓力降至溢流閥的關(guān)閉壓力時(shí)，溢流閥關(guān)閉，泵向系統加載。使泵卸荷時(shí)的壓力稱(chēng)為卸荷壓力，使泵處于加載狀態(tài)的壓力稱(chēng)為加載壓力。
意大利ATOS卸荷閥在回路中屬于并入回路的。減壓閥用于調整執行元件所需壓力，是串聯(lián)在回路中的，一般不能互換使用。
意大利ATOS卸荷閥型號如下：
AGIR-10/100
AGIR-10/100/V 51
AGIR-10/210
AGIR-10/210/V
AGIR-20/100 51
AGIR-20/210
AGIR-20/210/V 51
AGIR-20/350/V
AGIR-32/100 41
AGIR-32/210 41
AGIRR-10/100 51
AGIRR-10/100/V
AGIRR-10/210 51
AGIRR-20/100 51
AGIRR-20/210 51
AGIRR-20/350/V 51
AGIRR-32/100 41
AGIRR-32/210 41意大利ATOS卸荷閥圖片：
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