如何檢測SM4型VICKERS伺服閥的故障與排除SM4型VICKERS伺服閥工作時(shí)，檔板向右移動(dòng)，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時(shí)使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡,閥芯遂向左移動(dòng)。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過(guò)C1流過(guò)回油口，進(jìn)入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動(dòng)電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。美國威格士vickers伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見(jiàn)液壓伺服系統)。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動(dòng)執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動(dòng)平穩、抗干擾能力強等特點(diǎn)。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時(shí)多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，威格士vickers伺服閥就是這種系統的必需元件。

威格士伺服閥SM4在液壓系統中主要用作機液能量的轉換，幫助系統提高對流量的控制效果，提高系統的運轉效率。液壓系統中的閥類(lèi)產(chǎn)品有很多，每一種產(chǎn)品都發(fā)揮著(zhù)*的作用，幫助系統可以更好的運轉。伺服閥在系統中的應用還是會(huì )遇到很多問(wèn)題，導致系統出現運轉不良現象，下面就由上海彥豪的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)為大家介紹一下都有哪些常見(jiàn)的不良現象。

1、氣門(mén)擺動(dòng)

系統中的汽門(mén)擺動(dòng)是系統中比較常見(jiàn)的故障現象，之所以會(huì )出現故障多半是因為伺服閥工作不穩定。伺服閥的內漏大，造成系統中的分辨率大和零區不穩定，有可能會(huì )出現電調系統的擺動(dòng)。相反的，伺服閥的分辨率增大，又會(huì )引起系統的超調，造成汽門(mén)擺動(dòng)。伺服閥在不停的進(jìn)行擺動(dòng)調整也會(huì )造成閥口磨損，這樣一來(lái)不但容易引起伺服閥泄漏量增大，也會(huì )引起伺服閥零工作不穩定，造成汽門(mén)的不停擺動(dòng)。

2、油動(dòng)機遲緩率大

系統中油動(dòng)機遲緩率大將會(huì )對設備的運轉造成不利的影響，降低設備運轉的效率。通常情況下，造成此現象的原因很多，伺服閥的流量增益低是造成此現象的常見(jiàn)原因?；蛘呤撬欧y濾芯堵塞也有可能造成油動(dòng)機遲緩率增大，我們要是想避免出現類(lèi)似的情況，就要嚴格的控制抗燃油的優(yōu)質(zhì)，定期的檢測系統的設備，提高系統的使用效率。

3、油動(dòng)機關(guān)不到位

液壓系統的油動(dòng)機關(guān)不到位容易導致系統降低運轉效率，降低系統對液體的控制。如果在控制信號和機械部分都沒(méi)有問(wèn)題的情況下出現了油動(dòng)機關(guān)不到位，多半是由于伺服閥的零偏不對，操作人員好第一時(shí)間進(jìn)行檢測，避免設備的運轉出現暫停的現象。

以上就是成都億宇的專(zhuān)業(yè)人員給大家提供的有關(guān)威格士伺服閥SM4的內容介紹想，希望通過(guò)我們的介紹能夠對大家產(chǎn)生幫助。伺服閥的使用不良會(huì )給系統帶來(lái)很多不良的現象，需要我們多家注意，提高伺服閥的使用效率。

SM4型VICKERS伺服閥結構比較復雜，造價(jià)高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點(diǎn)，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡(jiǎn)化。另一個(gè)方向是研制特殊的工作油(如電氣粘性油)。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質(zhì)就可通過(guò)電信號直接控制油流。

下面主要談?wù)劦腟M4型VICKERS伺服閥的故障與排除：

（1）閥不工作

原因有：馬達線(xiàn)圈斷線(xiàn)，脫焊；還有進(jìn)油或進(jìn)出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線(xiàn)圈串聯(lián)或并聯(lián)兩線(xiàn)圈接反了，兩線(xiàn)圈形成的磁作用力正好抵消。

（2）閥有一固定輸出，但已失控

原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著(zhù)及閥體變形引起閥芯卡死等，或內部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠(chǎng)清洗、修復。

（3）閥反應遲鈍、響應變慢等

原因：有系統供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調零機構松動(dòng)，及馬達另部件松動(dòng)，或動(dòng)圈閥的動(dòng)圈跟控制閥芯間松動(dòng)。系統中執行動(dòng)力元件內漏過(guò)大，又是一個(gè)原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環(huán)增寬也是原因之一。

美國威格士vickers伺服閥的故障原因以及排除

（4）系統出現頻率較高的振動(dòng)及噪聲

原因：油液中混入空氣量過(guò)大，油液過(guò)臟；系統增益調的過(guò)高，來(lái)自放大器方面的電源噪音，伺服閥線(xiàn)圈與閥外殼及地線(xiàn)絕緣不好，是通非通，顫振信號過(guò)大或與系統頻率關(guān)系引起的諧振現象，再則相對低的系統而選了過(guò)高頻率的伺服閥。

（5）閥輸出忽正忽負，不能連續控制，成“開(kāi)關(guān)"控制。

原因：伺服閥內反饋機構失效，或系統反饋斷開(kāi)，不然是出現某種正反饋現象。

（6）漏油

原因：安裝座表面加工質(zhì)量不好、密封不住。閥口密封圈質(zhì)量問(wèn)題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話(huà)，可能是彈簧管破裂、內部油管破裂等。

如何檢測SM4型VICKERS伺服閥的故障與排除威格士vickers伺服閥故障排除，有的可自己排除，但許多故障要將閥送到生產(chǎn)廠(chǎng)，放到實(shí)驗臺上返修調試，再強調一遍：不要自己拆閥，那是很容易損壞伺服閥零部件的。

用威格士vickers伺服閥較多的單位可以自己裝一個(gè)簡(jiǎn)易實(shí)驗臺來(lái)判斷是系統問(wèn)題還是閥的問(wèn)題，閥有什么問(wèn)題，可否再使用。

美國威格士vickers伺服閥是將電量轉變成液壓輸出量的電液轉換元件，出現於1940年。到50年代，這種元件的結構趨於成熟。隨著(zhù)電子技術(shù)和計算機技術(shù)的發(fā)展，電液伺服系統的性能得到顯著(zhù)改善，大大優(yōu)於其他的液壓伺服系統，因而得到廣泛應用。電液伺服閥的內部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數可分單級、雙級和多級。在電液伺服閥中，將電信號轉變?yōu)樾D或直線(xiàn)運動(dòng)的部件稱(chēng)為力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱(chēng)為濕式，不浸泡在油液中的稱(chēng)為乾式。其中以滑閥位置反饋、兩級乾式電液伺服閥應用Z廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達在線(xiàn)圈中通入電流后產(chǎn)生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動(dòng)，移動(dòng)的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時(shí)，就在主閥芯兩端面上產(chǎn)生壓力差推動(dòng)主閥芯左移，使壓力油口PS與載荷1口相通，回油口與載荷2口相通。主閥芯左移的同時(shí)通過(guò)反饋桿對力矩馬達產(chǎn)生的力矩和擋板的位移進(jìn)行負反饋。因此，主閥芯的位移量就能精確地隨著(zhù)電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執行元件的流量和壓力。