阿托斯ATOS減壓閥壓力不穩原因及排除方法阿托斯ATOS減壓閥按流量連續性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來(lái)，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導流量和泄漏量?jì)刹糠謽嫵?，而阻尼孔面積和主閥彈簧腔油液壓力未變（彈簧腔油液壓力由已調好的調壓彈簧預壓縮量確定），為使通過(guò)阻尼孔的流量增加，必然引起主閥下腔油液壓力的升高。因此，當減壓閥出口壓力調定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì )因主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大而升高。

阿托斯ATOS減壓閥是用來(lái)控制電液換向閥或外控順序閥等的控制油液壓力大小的，當電液換向閥或外控順序閥換向或工作后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需保持原先調定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只有先導流量。由于先導流量很少，一般在2L/min之內，因此主閥減壓口基本上接近全關(guān)位置（開(kāi)度極?。?，先導流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯配合過(guò)松或磨損過(guò)大，則泄漏量增加。

阿托斯ATOS減壓閥調試說(shuō)明：

P=AGRCZA配有機械壓力限制器，起到防止過(guò)壓的作用。出于安全考慮，機械壓力限制器的工廠(chǎng)設置是全卸載的（最小壓力）。

在第一次試車(chē)時(shí)，必須設置一個(gè)略高于由比例控制調節的最大壓力的值。

對于機械壓力限制器的壓力設置，按照以下步驟進(jìn)行：

? 將最大參考輸入信號應用于閥門(mén)驅動(dòng)器。在機械壓力限制器保持卸載之前，系統壓力不會(huì )增加

? 時(shí)鐘轉動(dòng)調整螺釘，直到系統壓力將增加到與最大參考輸入信號的壓力設置點(diǎn)相對應的穩定值

? 順時(shí)針轉動(dòng)額外1或2個(gè)轉彎的調節螺釘，以確保在比例閥工作期間機械壓力限制器保持關(guān)閉

阿托斯ATOS安全閥上調節圈用來(lái)改變流動(dòng)介質(zhì)在閥瓣下側反射后折轉的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來(lái)調節回座壓力。升高上調節圈時(shí)，折轉角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當降低上調節圈時(shí)，回座壓力降低。當然，上調節圈在改變回座壓力的同時(shí)，也影響到排放壓力，即升高上調節圈使排放壓力有所升高，降低上調節圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。

阿托斯ATOS減壓閥穩定不住原因分析解決：

1、排空氣了，也有油流出來(lái)，但是還是穩定不下來(lái)？

如果是這種情況可以多排一會(huì )，穩定了再擰緊；還有一種情況，確認下是否有干擾，如果有電磁擾，也會(huì )不穩定，可以量一下放大器端的輸入信號是不是穩定的。

2、查過(guò)輸入輸出信號問(wèn)題，都正常，沒(méi)有干擾，排氣排了也沒(méi)頭用，還是一直來(lái)回振蕩。不管閥是關(guān)閉還是開(kāi)啟都有油從Y口流出卸掉。 現場(chǎng)反饋這個(gè)閥，B口進(jìn)油，A出油口，Y泄油口（目前接的是油箱），現場(chǎng)A口設置1MPA的壓力，B口不超過(guò)1MPA，油還是會(huì )泄掉，正常B口壓力如果不超過(guò)A口的壓力，油應該是會(huì )到A口的。

這個(gè)Y口出油，壓力表來(lái)回波動(dòng)，這個(gè)排除了干擾。那就基本還是閥里面有空氣造成的電磁鐵不穩定 。在排空氣時(shí)可以把排氣的堵頭 一松 一堵的方式，這樣更容易把里面的空氣排出來(lái)。

阿托斯ATOS減壓閥壓力不穩原因及排除方法介紹：

故障分析：

1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時(shí)堵塞

3．滑閥與閥體內孔圓度超過(guò)規定，使閥卡住

4．彈簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動(dòng)困難或彈簧太軟

5．鋼球不圓，鋼球與閥座配合不好或錐閥安裝不正確

排除方法：

1．排除油中空氣

2．清理阻尼孔

3．修研閥孔及滑閥

4．更換彈簧

5．更換鋼球或拆開(kāi)錐閥調整阿托斯ATOS減壓閥型號說(shuō)明：