科譜ATOS阿托斯齒輪泵日常維護知識ATOS阿托斯齒輪泵的排出口的壓力全取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉泵。外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開(kāi)。齒輪轉動(dòng)時(shí)，吸入腔側輪齒相互脫開(kāi)處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進(jìn)入齒間。隨著(zhù)齒輪的轉動(dòng)，一個(gè)個(gè)齒間的液體被帶至排出腔。這時(shí)排出腔側輪齒嚙合處的齒間容積逐漸縮小，而將液體排出。齒輪泵適用于輸送不含固體顆粒、無(wú)腐蝕性、粘度范圍較大的潤滑性液體。泵的流量可至300m?/時(shí)，壓力可達3×107帕。它通常用作液壓泵和輸送各類(lèi)油品。齒輪泵結構簡(jiǎn)單緊湊,制造容易，維護方便，有自吸能力，但流量、壓力脈動(dòng)較大且噪聲大。齒輪泵必須配帶安全閥，以防止由于某種原因如排出管堵塞使泵的出口壓力超過(guò)容許值而損壞泵或原動(dòng)機。

ATOS阿托斯齒輪泵故障現象

流量不足或壓力不夠

原因

1）吸入高度不夠；

2）泵體或入口管有漏氣；

3）入口管線(xiàn)或過(guò)濾器有堵塞現象；

4）液體黏度大；

5）齒輪軸向間隙過(guò)大；

6）齒輪徑向間隙或齒側間隙過(guò)大。

處理辦法

1）增高液面；

2）更換墊片，緊固螺栓，修復管路；

3）清理；

4）液體加溫；

5）調整；

6）調整間隙或更換泵殼、齒輪。

2.故障現象

電動(dòng)機超負荷

原因

1）液體黏度過(guò)大；

2）泵體內進(jìn)雜物；

3）軸彎曲；

4）填料過(guò)緊；

5）聯(lián)軸器不同軸；

6）電流表出現故障；

7）壓力過(guò)高或管路阻力過(guò)大。

處理辦法

1）加溫；

2）檢查過(guò)濾器消除雜物；

3）更換；

4）調整；

5）找正；

6）修理或更換；

7）調整壓力，疏通。

3.故障現象

管路填料處滲漏

科譜ATOS阿托斯齒輪泵日常維護知識介紹如下：1、ATOS齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后的修復

阿托斯齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后其配合間隙增大，必將影響泵油量.這種情況可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙.若主動(dòng)軸磨損輕微只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍.若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時(shí)不僅要更換襯套，而且主動(dòng)軸也應用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸、恢復與襯套的配合要求.

2、潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理

油泵殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補.焊縫須緊密而元氣孔與油泵泵蓋結合面平面度誤差不大于0．05毫米.

3、ATOS齒輪泵主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理油罐車(chē)齒輪油泵主動(dòng)軸襯套孔磨損后可用鉸削方法消除磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套.從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸。

4、齒輪油泵泵殼內腔的修理

ATOS齒輪油泵泵殼內腔磨損后一般采取內腔鑲套法修復，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套.鑲套后將內腔搪、閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種.球形閥座磨損后可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球直到球閥與閥座密合為止.如閥座磨損嚴重可先鉸削除去磨痕再用上法使之密合.柱塞式閥座磨損后可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨直到密合為止.

5、齒輪油泵泵蓋的修理

油泵工作平面的修理：若KCB齒輪油泵泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡消除工作表面平整為止.當泵蓋工作平面磨損深度超過(guò)0．1毫米時(shí)應采取先車(chē)削后研磨的辦法修復.