它以閥壓降為橫坐標，流量為縱坐標，均取對數坐標，且明確說(shuō)明Δp“表示閥二端的總壓降，每個(gè)流量通道各占50%”。流量和控制電流三者之間的關(guān)系，同樣說(shuō)明Δp指“進(jìn)口和出口控制臺肩的總壓降”一般較易犯的錯誤是把閥的進(jìn)口油壓與出口油壓之差作為閥的總壓降。實(shí)際上閥的進(jìn)出口油壓差并未全部消耗在閥口上，其中有相當一部分用于推動(dòng)負載作功了。即閥壓降應為:Δp=(pP-pA)+(pB-pT)僅當無(wú)負荷，即pA=pB時(shí)Δp才等于換向閥進(jìn)出油口油壓之差。只要求出液壓系統各種工況下閥的Δp,就能根據系統對流量的相應要求,通過(guò)查對不同通徑比例換向閥的工作曲線(xiàn),選到能滿(mǎn)足系統要求的通徑規格。為了提高控制靈敏度,還應盡量做到與閥在系統中的大工作流量相對應的控制電流接近閥的大輸入電流。2比例換向閥壓降Δp的求取方法比例換向閥壓降Δp與負載大小及性質(zhì)(阻力型負載或助力型負載),油缸的結構和尺寸,以及進(jìn)回油壓力都有關(guān)系。為簡(jiǎn)化問(wèn)題,以下研究均設閥的回油壓力為0，這與實(shí)際情況相去不遠。

    油缸均為單出桿差動(dòng)油缸，這也符合絕大部分液壓系統的實(shí)際情況。與普通電磁換向閥不同，比例換向閥的二個(gè)閥口開(kāi)啟面積可以制作成各種比例。閥口開(kāi)啟面積比為k=2的比例換向閥是大多數制造廠(chǎng)商能提供的，在受控差動(dòng)油缸作用面積比同為k時(shí)，能保證良好的運動(dòng)控制性能。在同樣的負荷條件下，其閥壓降與閥開(kāi)口為1∶1的比例閥是不相同的。以下推導均把開(kāi)啟面積比k作為閥的結構參數加以考慮。