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| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 應用領(lǐng)域 | 食品,石油,冶金,制藥,汽車(chē) |
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正品銷(xiāo)售ATOS壓力傳感器ATOS壓力傳感器主要應用在加速度、壓力和力等的測量中。意大利ATOS壓電式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、使用壽命長(cháng)等優(yōu)異的特點(diǎn)。壓電式加速度傳感器在飛機、汽車(chē)、船舶、橋梁和建筑的振動(dòng)和沖擊測量中已經(jīng)得到了廣泛的應用，特別是航空和宇航領(lǐng)域中更有它的特殊地位。ATOS壓電式傳感器也可以用來(lái)測量發(fā)動(dòng)機內部燃燒壓力的測量與真空度的測量。也可以用于軍事工業(yè)，例如用它來(lái)測量在膛中擊發(fā)的一瞬間的膛壓的變化和炮口的沖擊波壓力。它既可以用來(lái)測量大的壓力，也可以用來(lái)測量微小的壓力。LIMZO-A-5/315/P30比例壓力插裝閥ADR-10單向閥SP-CAU-230RC/80線(xiàn)圈E-ATR-5/250壓力傳感器。
ATOS壓力傳感器工作機理分： （1）結構型：如：電感式、電容式傳感器等； （2）物性型：如：壓電式、光電式、各種半導體式傳感器等； 5.按照傳感器輸出信號的形式分： （1）模擬式：傳感器輸出為模擬電壓量； （2）數字式：傳感器輸出為數字量，如：編碼器式傳感器。 三、傳感器的靜態(tài)特性 傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系。因為這時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無(wú)關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應的輸出量作縱坐標而畫(huà)出的特性曲線(xiàn)來(lái)描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數有：線(xiàn)性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。
ATOS壓力傳感器型號：
E-ATR-7/100
E-ATR-7/100/I
E-ATR-7/160
E-ATR-7/160/I
E-ATR-7/250
E-ATR-7/250/I
E-ATR-7/400
E-ATR-7/400/I
E-ATR-8/100
E-ATR-8/100
E-ATR-8/100/I
E-ATR-8/160
E-ATR-8/160
E-ATR-8/160/I
E-ATR-8/160/I
E-ATR-8/250
E-ATR-8/250
E-ATR-8/250/I正品銷(xiāo)售ATOS壓力傳感器圖片如下：
ATOS壓力傳感器三線(xiàn)制是在兩線(xiàn)制基礎上加了一個(gè)線(xiàn)，這根線(xiàn)直接連接到電源的負極，較兩線(xiàn)制麻煩一點(diǎn)。四線(xiàn)制壓力傳感器肯定是兩個(gè)電源輸入端，另外兩個(gè)是信號輸出端。四線(xiàn)制的多半是電壓輸出而不是420mA輸出，4^ 20m的叫壓力變送器，多數做成兩線(xiàn)制的。壓力傳感器的信號輸出有些是沒(méi)有經(jīng)過(guò)放大的，滿(mǎn)童程輸出只有幾十毫伏，而有些壓力傳感器在內部有放大電路，滿(mǎn)量程輸出為加2V。至于怎么接到顯示儀表，要看儀表的重程是多大，如果有和輸出信號相適應的檔位，就可以直接測。
(1) 通過(guò)適當的儀表， 在普通大氣壓和標準溫度條件下，核實(shí)壓力傳感器的頻率反應值。
(2) 核實(shí)壓力傳感器的編碼與相應的頻率反應信號的正確性。
2. 確定具體安裝位置
為了確定壓力傳感器的編號和具體安裝位置， 需按充氣網(wǎng)的各個(gè)充氣段來(lái)考慮。
(1) 壓力傳感器必須沿著(zhù)線(xiàn)纜進(jìn)行安裝， 好安裝在線(xiàn)纜接頭處。
(2) 對無(wú)分支的線(xiàn)纜， 因壘線(xiàn)的線(xiàn)纜程式一致， 壓力傳感器的安裝隔距不大干500m， 并使其總數不少于4個(gè)。
(3) 為了便于確定壓力傳感器故障點(diǎn)， 除在起點(diǎn)安裝壓力傳感器外，距起點(diǎn)150~200m處，還要另外安裝1個(gè)當然在設計中， 一定要考慮經(jīng)濟與技術(shù)的因素， 在不需要安裝壓力傳感器的地方，則應不必安裝。
