ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/210電廠(chǎng)用ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/210是電廠(chǎng)用的一個(gè)型號，此型號我公司一直給湖南一家電廠(chǎng)供貨，如有需要的可以隨時(shí)找我們比價(jià)采購！ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/210按輸入電信號指令連續地成ATOS比例閥地控制液壓系統的壓力、流量等參數。與伺服控制系統中的伺服閥相比,ATOS比例閥在某些方面還有一定的性能差距(主要性能比較如表1所示),ATOS比例閥但它顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)是抗污染能力強,ATOS比例閥大大地減少了由污染而造成的工作故障,ATOS比例閥提高了液壓系統的工作穩定性和可靠性。另一方面ATOS比例閥閥的成本比伺服閥低,ATOS比例閥結構也簡(jiǎn)單,ATOS比例閥已在許多場(chǎng)合獲得廣泛應用。
由于開(kāi)環(huán)控制系統的精度比較低,ATOS比例閥無(wú)級調節系統輸入量就可以無(wú)級調節系統輸出量力、速度、以及加減速度等。這種控制系統的結構組成簡(jiǎn)單,ATOS比例閥系統的輸出端和輸入端不存在反饋回路,ATOS比例閥系統輸出量對系統輸入控制作用沒(méi)有影響,ATOS比例閥沒(méi)有自動(dòng)糾正偏差的能力,ATOS比例閥其控制精度主要取決于關(guān)鍵元器件的特性和系統調整精度,ATOS比例閥所以只能應用在精度要求不高并且不存在內外干擾的場(chǎng)合。開(kāi)環(huán)控制系統一般不存在所謂穩定性問(wèn)題。 閉環(huán)控制系統(即反饋控制系統)的優(yōu)點(diǎn)是對內部和外部干擾不敏感,ATOS比例閥系統工作原理是反饋控制原理或按偏差調整原理。這種控制系統有通過(guò)負反饋控制自動(dòng)糾正偏差的能力。但反饋帶來(lái)了系統的穩定性問(wèn)題,ATOS比例閥只要系統穩定,ATOS比例閥閉環(huán)控制系統可以保持較高的精度。因此,ATOS比例閥目前普遍采用閉環(huán)控制系統,ATOS比例閥見(jiàn)圖2b。3 ATOS比例閥閥的選用原則 (1)根據用途和被控對象選擇ATOS比例閥閥的類(lèi) 型; (2)正確了解ATOS比例閥閥的動(dòng)、靜態(tài)指標,ATOS比例閥主要有 額定輸出流量、起始電流、滯環(huán)、重復精度、額定 壓力損失、溫飄、響應特性、頻率特性等; (3)根據執行器的工作精度要求選擇ATOS比例閥閥的精度,ATOS比例閥內含反饋閉環(huán)閥的穩態(tài)性、動(dòng)態(tài)品質(zhì)好。如果ATOS比例閥閥的固有特性如滯環(huán)、非線(xiàn)性等無(wú)法使被控系統達到理想的效果時(shí),ATOS比例閥可以使用軟件。
ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/210的結構原理和職能符號。該閥由先導閥與主閥兩部分組成，是利用主閥芯6左右兩端受壓表面的作用力差與彈簧力相平衡來(lái)控制閥芯移動(dòng)的。壓力油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)人P腔后，再經(jīng)孔e和f進(jìn)入閥芯的左腔，同時(shí)油液又經(jīng)阻尼小孔d進(jìn)入閥芯的右腔并經(jīng)c孔和b孔作用于先導調壓閥錐閥上，與彈簧3的彈簧力平衡。當系統壓力P較低時(shí).錐閥4閉合，主閥芯6左右腔壓力近乎相等，溢流日關(guān)閉。P、T不通.主閥芯在彈簧5的作用下，處于左端。當系統壓力升高并大于先導閥彈簧3的調定壓力時(shí)，錐閥4被打開(kāi).主閥芯右腔的壓力油經(jīng)錐閥4，小孔a,回油腔T流回油箱。這時(shí)山于上閥閥芯6的阻尼孔d的作用產(chǎn)生壓降.所以閥芯6右腔的壓力低于左腔的壓力，當閥芯6左右兩端壓力差超過(guò)彈簧5的作用力時(shí)，閥芯向右推.進(jìn)油腔P和回油腔T接通，實(shí)現溢流作用。調節螺帽1?？赏ㄟ^(guò)彈簧座2調節調壓彈簧3的壓緊力甲從而調定液壓系統的壓力。但當用一油管將遠控口K與其他壓力控制閥相連時(shí).主閥芯右腔的油壓就可以由設在別處的另一個(gè)壓力閥控制，而不受自身的先導閥凋控口從而實(shí)現溢流閥的遠程控制口當遠控口與油箱連通，相當于先導閥調定值為零.其主閥芯在進(jìn)口油壓很低時(shí)即可右移，使泵卸荷.以減少能量損耗與泵的磨損。
ATOS比例閥AGMZO-REB-P-NP-10/210的導閥作用是控制系統的壓力.即控制主閥的開(kāi)啟和關(guān)閉，主閥的作用是泄油。導閥彈簧和主閥彈簧的區別是:導閥彈簧為硬彈簧，需要調節，用來(lái)控制系統壓力;主閥彈簧為軟彈簧，不需要調節.用來(lái)克服主閥芯的摩擦力和慣性力。