ATOS伺服油缸的設計原理圖ATOS伺服油缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線(xiàn)運動(dòng)式執行元件。它的職能是將液壓能轉換成機械能。液壓缸的輸入量是流體 的流量和壓力，輸出的是直線(xiàn)運動(dòng)速度和力。液壓缸的活塞能完成直線(xiàn)往復運動(dòng)，輸出的直線(xiàn)位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉換為往復直線(xiàn)運動(dòng)的機械能的 能量轉換裝置。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。

ATOS伺服油缸是工程機械zui主要部件，傳統的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體，工序是3部分 ，但時(shí)間上對比：磨削缸體1米大概在1-2天的時(shí)間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時(shí)間。投入對比：磨床或絎磨機（幾萬(wàn)——幾百萬(wàn)），滾壓刀（1仟——幾萬(wàn) ）。滾壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%，缸筒內表面疲勞強度提高25%。油缸使用壽命若只考慮缸筒影 響，提高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右。以上數據說(shuō)明，滾壓工藝是的，能大大提高缸筒的表面質(zhì)量。

ATOS油缸設計步驟及需要考慮的各項事項

（1）掌握原始資料和設計依據，主要包括：主機的用途和工作條件；工作機構的結構特點(diǎn)、負載情況、行程大小和動(dòng)作要求；液壓系統所選定的工作壓力和流量；材料、配件和加工工藝的現實(shí)狀況；有關(guān)的國家標準和技術(shù)規范等。

（2）根據主機的動(dòng)作要求選擇液壓缸的類(lèi)型和結構形式。

（3）根據液壓缸所承受的外部載荷作用力，如重力、外部機構運動(dòng)摩擦力、慣性力和工作載荷，確定液壓缸在行程各階段上負載的變化規律以及必須提供的動(dòng)力數值。

（4）根據液壓缸的工作負載和選定的油液工作壓力，確定活塞和活塞桿的直徑。

（5）根據液壓缸的運動(dòng)速度、活塞和活塞桿的直徑，確定液壓泵的流量。

（6）選擇缸筒材料，計算外徑

（7）選擇缸蓋的結構形式，計算缸蓋與缸筒的連接強度（8）根據工作行程要求，確定液壓缸的大工作強度長(cháng)度L，通?；钊麠U直徑。由于活塞桿細長(cháng)，應進(jìn)行縱向彎曲強度校核和液壓缸的穩定性計算。

（9）必要時(shí)設計緩沖、排氣和防塵等裝置。

（10）繪制液壓缸裝配圖和零件圖。

（11）整理設計計算書(shū)，審定圖樣及其它技術(shù)文件。

ATOS阿托斯油缸。它主要由動(dòng)圈式力馬達、噴嘴擋板式氣動(dòng)放大器、滑閥式氣動(dòng)放大器、反饋彈簧等組成。噴嘴檔板氣動(dòng)放大器做前置級,滑閥式氣動(dòng)放大器做功率級。

這種二級方向伺服閥的工作原理是:在初始狀態(tài),左右兩動(dòng)圈式力馬達均無(wú)電流輸入,也無(wú)力輸出。在噴嘴氣流作用下,兩擋板使可變節流器處于全開(kāi)狀態(tài),容腔3、7內壓力幾乎與大氣壓相同?；y閥芯被裝在兩側的反饋彈簧5、6推在中位,兩輸出口A(yíng)、B與氣源口P和排氣口0均被隔開(kāi)。ATOS伺服油缸的設計原理圖

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