意大利產(chǎn)地發(fā)貨ATOS阿托斯卸荷閥我司專(zhuān)業(yè)從事歐美日進(jìn)口工業(yè)備件10年，德國設立辦事處，詢(xún)價(jià)、采購、發(fā)貨快速服務(wù)周到。一手貨源，原廠(chǎng)原單，質(zhì)量有保證，自己公司報關(guān)進(jìn)口，可提供報關(guān)單，原廠(chǎng)地證明等資料們公司具有良好的市場(chǎng)信譽(yù)，專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售和技術(shù)服務(wù)團隊，憑著(zhù)多年經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗，熟悉并了解市場(chǎng)行情，贏(yíng)得了國內外廠(chǎng)商的支持。
| 品牌 | ATOS/意大利阿托斯 | 產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 |
|---|---|---|---|
| 應用領(lǐng)域 | 醫療衛生,食品,化工,農業(yè),地礦 |
意大利產(chǎn)地發(fā)貨ATOS阿托斯卸荷閥ATOS阿托斯卸荷閥的主要功能是自動(dòng)控制泵的卸荷或加載。鑒于卸荷溢流閥的功用，要求卸荷壓力與加載壓力之間存在一定差別。差值過(guò)小，則泵的卸荷與加載動(dòng)作過(guò)于頻繁；差值過(guò)大，則系統壓力變化太大。加載壓力與卸荷壓力的差值是卸荷溢流閥的重要性能指標，一般加載壓力為卸荷壓力的85%左右。其性能與溢流閥相同。
ATOS阿托斯卸荷閥的主閥按配合形式不同可分為三級同心、二級同心和滑閥式三類(lèi)．其中滑閥式結構工作壓力低，控制壓力精度不高；三級同心結構雖成熟，應用較廣，但與二級同心式比較，不及二級同心式動(dòng)作靈敏，規格相同，行程相同時(shí)，二級同心結構的通油能力遠大于三級同心結構；二級同心式控制壓力穩定，加工工藝性好，二級同心式應用前景廣闊，這里以二級同心結構，討論其結構尺寸設計方法．
阿托斯ATOS卸荷閥同一般先導式溢流閥結構原理一樣，在調試過(guò)程中，也存在嘯叫與壓力振擺現象．根據有關(guān)資料[3]介紹，產(chǎn)生壓力振擺主要原因：
1）主閥芯導向長(cháng)度太短，主閥芯工作中不穩；
2）導閥的控制油路不應由主閥上腔引出，該處壓力在主閥工作中就是變化的，隨流量變化而變化，必然引起壓力擺動(dòng)；
3）導閥芯處于懸空狀態(tài)，工作中要偏移，導閥口徑向間隙不均，必然產(chǎn)生嘯叫和振動(dòng)．
減少?lài)[叫和壓力振擺方法，應保證零部件加工裝配質(zhì)量和合理的結構參數，適當加長(cháng)主閥芯導向長(cháng)度，使導閥芯加上導向支承．
ATOS阿托斯卸荷閥適用范圍：
注塑機、硫化機、四柱油壓機 、液壓機、鞋機、折變機，數控車(chē)床.....
載斷機床、熱壓機、升降機、油壓沖床、高周波機、影院設備…
發(fā)泡機、輸送機、海棉機械、切紙機、切膠機、環(huán)保機、鞋機....
打包機、木工機械、原子架、發(fā)泡機、切紙機、切膠機、自動(dòng)化機械....
冶金機械、曠山機械、船舶、車(chē)輛工業(yè)、拉伸機械....
ATOS阿托斯卸荷閥拉動(dòng)操作手柄向后移動(dòng)，先導油進(jìn)入比例先導減壓閥，從比例先導減壓閥出來(lái)的先導油控制主換向閥閥芯的移動(dòng)，使工作泵的來(lái)油進(jìn)入動(dòng)臂油缸實(shí)現動(dòng)臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控制主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過(guò)的流量越大，動(dòng)臂上升的速度越快。當操作手柄拉限位置時(shí)，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動(dòng)臂以最大的速度上升，當升至動(dòng)臂上位限位開(kāi)關(guān)所限定的位置時(shí)，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動(dòng)恢復到中位，動(dòng)臂就可保持在所限定的位置。在動(dòng)臂上升的過(guò)程中，若需要動(dòng)臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
在提升等作業(yè)時(shí)，先導控制阿托斯ATOS意大利進(jìn)口卸荷閥的閥芯關(guān)閉，轉向泵來(lái)的油打開(kāi)單向閥合流到工作系統，使工作裝置液壓油增加，滿(mǎn)足了該作業(yè)所需要的低壓大流量的要求，使動(dòng)臂舉升等作業(yè)速度提高，作業(yè)周期縮短，是一種高效率性能極其顯著(zhù)的*液壓系統。
目前，現有的先導閥的調壓閥芯與單向閥的閥芯一般采用錐面形式，這 常導致在工作狀態(tài)下調壓閥芯產(chǎn)生的簫叫聲和調壓穩定性不佳、單向閥閥芯的密封性能不好等問(wèn)題；現有的主閥一般采用滑閥式和錐面式，對滑閥式閥 芯來(lái)說(shuō)，其閥口位置度要求非常嚴格而錐面封油形式的，則主閥套導向孔與 錐面的同心度也要求極其嚴格，包括主閥芯導向面與錐面的同心度問(wèn)題，都 會(huì )直接影響閥口開(kāi)啟和封油的性能。
意大利ATOS阿托斯控制卸荷溢流閥
1. 一種先導式卸荷閥由先導閥、帶主閥芯的主閥和單向閥組成，其特征在于其先導閥的調壓閥芯為圓弧的形式。
2. 根據權利要求1所述的先導式卸荷閥，其特征在于所述先導閥的 調壓閥芯為球閥心。
3. 根據權利要求1所述的先導式卸荷閥，其特征在于所述單向閥的 閥芯為圓弧的形式。
4. 根據權利要求1所述的先導式卸荷閥，其特征在于所述主閥芯與 主閥套的密封形式為平面式封油結構。
5. 根據權利要求1所述的先導式卸荷閥，其特征在于還具有電磁閥， 該電磁閥在先導閥上。意大利產(chǎn)地發(fā)貨ATOS阿托斯卸荷閥結構圖片：
Atos總部位于Sesto Calende, 靠近阿爾卑斯山，在馬焦雷湖岸邊的小鎮，離米蘭Malpensa機場(chǎng) 15公里遠，EURO員工400，生產(chǎn)泵, 閥和系統，油缸伺服油缸，疊加閥閥板，常規閥，設備現代化的工廠(chǎng)和*的加工手段，技術(shù)支持Atos是電液技術(shù)方面的專(zhuān)家
