現貨DKZOR型ATOS先導式溢流閥

現貨DKZOR型ATOS先導式溢流閥DKZOR型ATOS先導式溢流閥是利用被控壓力作為信號來(lái)改變彈簧的壓縮量。從而改變閥口的通流面積和系統的溢流量來(lái)達到定壓目的。當系統壓力升高時(shí).閥芯卜升，閥口通流面積增加，溢流量增大.進(jìn)而使系統壓力下降。溢流閥內部通過(guò)閥芯的平衡和運動(dòng)構成棲這種負反饋作川是其定壓作用的基本原理。在常位狀態(tài)下.溢流閥進(jìn)、出油口之問(wèn)是不相通的，而且作用在閥芯上的液壓力是山進(jìn)口油液壓力產(chǎn)生的，經(jīng)溢流閥芯的泄漏油液經(jīng)內泄漏通道進(jìn)人回油口了T。液壓沖擊產(chǎn)生的噪聲：先導式意大利ATOS溢流閥AGMZO型在卸荷時(shí)，會(huì )因液壓回路的壓力急驟下降而發(fā)生壓力沖擊噪聲。愈是高壓大容量的工作條件，這種沖擊噪聲愈大，這是由于意大利ATOS溢流閥AGMZO型的卸荷時(shí)間很短而產(chǎn)生液壓沖擊致在卸荷時(shí)，由于油流速急劇變化，引起壓力突變，造成壓力波的沖擊。壓力波是一個(gè)小的沖擊波，本身產(chǎn)生的噪聲很小，但隨油液傳到系統中，如果同任何一個(gè)機械零件發(fā)生共振，就可能加大振動(dòng)和增強噪聲。

DKZOR型ATOS先導式溢流閥部件故障：

    1.主閥的節流孔堵塞。

氣門(mén)的主節流孔很小，一般孔徑為0.8-1.2毫米，最容易被機油中的小塊橡膠密封圈和漆屑堵塞。一旦節流孔被堵塞，當主閥上方的部分油通過(guò)先導閥排出時(shí)，就沒(méi)有油可以填充，先導閥關(guān)閉后就形成了部分真空。因為主閥的彈簧非常軟，所以主閥很容易打開(kāi)并保持打開(kāi)。油通過(guò)打開(kāi)的主閥回流到油箱，使執行機構無(wú)法工作。

    2，主閥芯卡住

兩種情況：開(kāi)啟主閥芯時(shí)卡死，系統無(wú)壓力。當主閥芯關(guān)閉時(shí)，系統壓力急劇上升。

    3.先導閥被卡住。

如果先導閥在關(guān)閉時(shí)被卡住，系統壓力將急劇上升。

    4.無(wú)壓力調節。

故障原因：主閥芯阻尼孔在開(kāi)啟位置被異物堵塞，主閥芯回位彈簧彎曲或斷裂，先導閥調壓彈簧斷裂。

處理方法：清除異物，清洗阻尼孔，用主閥芯更換回位彈簧或調壓彈簧。

    5.壓力不高。

故障原因：主閥芯與閥套配合不好，導致內漏先導閥錐閥與閥座密封不良，導致內漏調壓彈簧長(cháng)度不足、彎曲不良或剛性不足。

處理方法：用細砂紙打磨閥芯和閥座，去除毛刺。如果配合間隙過(guò)大，更換閥芯和閥座，并用合格的彈簧更換壓力調節彈簧。

    6.壓力突然上升。

故障原因：主閥芯工作時(shí)，先導閥錐閥在關(guān)閉狀態(tài)下突然被異物堵塞，調壓彈簧彎曲卡死。

處理方法：清除異物，清洗閥芯，更換調壓彈簧。

    7.壓力突然下降。

故障原因：主閥芯工作小時(shí)，閥門(mén)在開(kāi)啟位置突然堵塞，阻尼孔突然堵塞，先導閥調壓彈簧突然斷裂。

處理方法：清除異物，清洗閥芯，更換調壓彈簧。

    8.異常噪音和振動(dòng)

故障原因：閥芯與閥座配合不好，調壓彈簧彎曲，與調節桿不同軸。現貨DKZOR型ATOS先導式溢流閥結構：

技術(shù)參數：

螺紋孔尺寸：G3 / 4“，

大流量：350l / min

大壓力：7-210bar

安裝位置：任意位置

環(huán)境溫度范圍：-30℃~+70℃

密封/推薦油液溫度：標準型-20℃~+60℃

推薦粘度：15?100mm2 / s-大允許范圍從2.8至500mm2 / s認證：CURUS北美認證標準

意大利ATOS阿托斯公司的伺服比例閥，運行精準，擁有高精度、高響應和高可靠性的電子閉環(huán)反饋，有廣泛的*應用。ISO插裝閥既可以作為開(kāi)/關(guān)閥，也可以作為比例閥，這主要取決于插裝閥的頂蓋。ISO插裝閥可以和頂蓋上的控制閥里的內傳感器相配合使用。所有比例閥都可以與外部驅動(dòng)器或構成整體所必須的電子元件相配合使用。目前幾乎所有的比例閥都可以和數字驅動(dòng)器相連接。電腦可以通過(guò)USB電纜連接對數字驅動(dòng)器和比例閥進(jìn)行配置和管控。